Panašu, kad perkrauta praeities kelionių oro kelionių era: galimybė ramiai vaikščioti į lėktuvą ir rasti daug vietos laikyti savo nešiojamąjį krepšį neišmesdami alkūnių pas kitus keleivius. Baimė būti reikalaujama patikrinti jūsų nešiojimą prie vartų-paimti pamestą lagaminą ir papildomą pusvalandžio laukimo laiką nusileidus-paskatino keleivius sušvelninti vartus, bandydami įlipti kuo anksčiau, fenomeno oro linijų bendrovė. Darbuotojai davė pravardę „Gate Gate“ utėlės.
Pastaraisiais metais, kadangi pagrindinė kabina tapo pagrindinės ekonomikos ir aukščiausios kokybės ekonomikos kainos, daugiau oro linijų bendrovių garantuoja garantuojamą viršutinę šiukšliadėžę su aukščiausios kokybės ekonomika ar papildomomis kojų sėdynėmis. Naujausias pavyzdys yra „JetBlue“ naujoji „dar daugiau“ klasė, išleista sausio 28 d., Kuri siūlo erdvesnę vietą, prioritetinę įlaipinimą ir aukščiausios kokybės užkandžius, taip pat garantuotą viršutinę šiukšliadėžę.
„Perk“ galima įsigyti daugelyje „US Airlines Premium Economy“ produktų, ir tai skamba viliojančiai – galimybė atsipalaiduoti įlaipinimo metu, žinant, kad jūsų krepšys turi rezervuotą vietą. Bet ar verta pirkti šias kainas? Ir kodėl šiukšliadėžėse nėra pakankamai vietos visų keleivių nešiojimams? Jei skrajutės lėktuvo priekyje užima paskirtą šiukšliadėžę, ką tai reiškia keleiviams link nugaros?
„Ekonomika ir ypač pagrindiniai ekonomikos produktai yra sąmoningai suprojektuoti taip, kad lėktuvo galas pasidarė blogesnis, o paskata aiškiai reiškia, kad daugiau keleivių patobulinti į kitas klases“, – sako Williamas McGee, vyresnysis aviacijos ir kelionių bendradarbis. Amerikos ekonominių laisvių projektas, ne pelno siekiantis anti-monopolis, pasisakantis už įmonių atskaitomybę.
Tai strategija, kurią pagrindinės oro linijos imasi iš pigių vežėjų žaidimų knygų: apmokestinimas už patogumus, kurie anksčiau jau buvo garantuojami praeityje lėktuvų bilietu. „Kiekviename biliete turėtų būti garantuojama viršutinės šiukšliadėžės vieta“, – sako McGee. „Tai pagrindinė mūsų perkamo produkto dalis, taip pat saugos diržai, deguonies kaukės ir tualeto prieiga.“
Žinoma, vairuoti šiukšliadėžių mūšį yra tai, kad nedaugelis skrajučių nori patikrinti maišus šiandien. „Nepamirškime, kad priežastis, dėl kurios kas nors kovoja dėl šiukšliadėžės vietos, yra ta, kad oro linijų bendrovės apmokestina tikrintus maišus, todėl kiekvienas keleivis turi tą pačią idėją: pakuokite didesnius nešiojimus“,-sako McGee.
Tai reiškia, kad viršutinės šiukšliadėžės tampa įtemptu muzikinių kėdžių žaidimu, o žaidimo pralaimėtojai – dažnai paskutiniai lėktuvo keleiviai – priversta patikrinti savo krepšius prie vartų. „Keleiviai atneša daugiau krepšių, nei gali tilpti į viršutines šiukšliadėžes“, – sako Gary Leff, oro linijų ekspertas, rašantis tinklaraščio vaizdą iš sparno. „(Oro linijos) bijo paskutinę minutę tikrinti krepšius prie vartų, kai laikas lėktuvui stumti atgal, todėl jie pradeda tai daryti anksti. Ir vartų agentai iš tikrųjų nežino, kiek liko šiukšliadėžė. Jie pradeda reikalauti, kad krepšys tikrintų, kol šiukšliadėžės bus pilnos, nes jei jie laukia, kol skrydžio palydovai pasakys, kad nėra vietos, keleiviai jau yra laive arba ant reaktyvinio tilto su savo krepšiais. “
Ką skrajutės gali padaryti dėl to?
Ekonominiai skrajutės gali paguosti bent vieną teigiamą vystymąsi: kai kuriuose lėktuvuose viršutinės šiukšliadėžės vis didėjo. „United Airlines“ išleidžia naujas šiukšliadėžes, kuriose gali tilpti iki šešių „Roll-Aboard“ maišų vienoje dalyje. „Southwest“, „American“ ir „Aliaska“ taip pat montuoja lėktuvus su naujomis „Boeing“ kosminėse šiukšliadėžėse, kuriose siūloma iki 48% daugiau vietos. „JetBlue“ „Airbus A220“ lėktuvai, kurie paprastai skraido trumpesniais maršrutais, pavyzdžiui, nuo Fort Loderdale į Bostoną, Niujorką ir Karibų jūrą, taip pat turi naujas, ypač dideles viršutines šiukšliadėžes.